みなさん、こんにちは。

長期にわたってブログを更新せず、誠に申し訳ありませんでした。
8月から公私ともにバタバタしておりました。
これまでに書き溜めた原稿もありますので、順次、UPしていきたいと思います。

この度の臨時国会の開会にあたり、私は、予算委員会、財務金融委員会、海賊・テロ対策特別委員会に所属することになりました。また、民主党の役職では、国民運動副委員長兼青年局次長を拝命することとなりました。今後、一層、皆様のご期待に応えられるよう頑張ります。

　今日は、標記の自動車取得税・自動車重量税の撤廃についてです。現在、第三次補正予算の審議と同時に、来年度の本予算並びに税制改正についても議論がなされています。
　
　私は税制改正に関して、自動車取得税と自動車重量税の廃止を求めています。
言うまでもなく、円高によって自動車の輸出は伸び悩んでいます。加えて、日本国内自動車市場においても、長引くデフレ、不況の長期化等の様々な要因から年▲５％程度の縮小傾向にあります。このままでは日本の自動車産業が衰退してしまいます。

ここで自動車産業の空洞化を防ぎ、日本国内市場を魅力あるものにするためにも自動車取得税と自動車重量税の撤廃を行うべきです。アメリカやヨーロッパは不況に喘いでおり、経済連携協定の如何にかかわらず、直近においてこれら地域への輸出増加を見込むことは困難な状況であると考えます。

また、過去の高橋是清蔵相や石橋湛山蔵相に倣い、思い切った金融緩和による円高是正が必要であると考えますが、ヨーロッパやアメリカの金融が傷んでいることから、円高も直ぐに改善を期待することが難しい状況です。このような状況だからこそ、自動車の国内市場の拡大・活性化が、今こそ必要です。

自動車産業は言うまでもなく裾野が広い産業ですので、他産業への生産波及効果も大きいものと考えられます。

加えて自動車取得税と自動車重量税は道路の建設・整備のための特定財源として課税されてきましたが、この道路特定財源が廃止された以上、課税根拠はなくなりました。自動車取得税は消費税と二重課税となっており、また、自動車重量税は自動車税との重量的課税となっています。このような不合理で説明しがたい税制は改めていくべきだと考えます。

来年度の税制改正において自動車取得税と自動車重量税が撤廃されるように、今後も訴えて参ります。